Tesla tiene mucho en juego con la aprobación del FSD en Europa, donde intenta recuperar una cuota de mercado que ha perdido en los últimos dos años
El CEO de Tesla, Elon Musk, ha proyectado confianza en que la Unión Europea pronto aprobará el sistema de “Conducción Autónoma Completa” (FSD) del fabricante, pero los correos electrónicos de algunos reguladores europeos muestran un marcado escepticismo hacia la tecnología y sus beneficios declarados en materia de seguridad.
La tecnología “FSD (Supervised)” de Tesla recibió el visto bueno del regulador de carreteras neerlandés RDW en abril. RDW está ahora buscando la aprobación de la UE para la FSD, con una audiencia clave en el comité programada para el martes.
“Esperamos ser aprobados en muchos otros países”, dijo Musk a los analistas en una conferencia telefónica el 22 de abril, añadiendo que Tesla buscaría entonces la aprobación para robotaxis autónomos en Europa.
Tesla tiene mucho en juego con la aprobación del FSD en Europa, donde intenta recuperar una cuota de mercado que ha perdido en los últimos dos años. El fabricante de vehículos eléctricos cobra una suscripción mensual al FSD, que puede conducirse solo en ciertas circunstancias pero requiere que el conductor esté completamente atento en todo momento.
Pero en correspondencia por correo electrónico previamente no reportada, reguladores de Países Bajos, Suecia, Finlandia, Dinamarca y Noruega —que podrían ser clave para la aprobación de Musk— han expresado varias preocupaciones sobre la tecnología.
Entre ellos se encuentran la tendencia del sistema a exceder la velocidad, si es seguro usarlo en carreteras heladas y la capacidad de los conductores para eludir características diseñadas para evitar el uso de teléfonos móviles, según los correos electrónicos, que Reuters vio a través de solicitudes de acceso a registros públicos.
También expresaron frustración con la estrategia de Tesla de animar públicamente a los propietarios de vehículos a presionar a los reguladores para que aprueben el FSD.
El comité de la UE escuchará el martes a funcionarios holandeses sobre por qué aprobaron el FSD de Tesla y por qué otros estados miembros de la UE deberían seguir su ejemplo.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.
Para que el FSD sea aprobado, los miembros del comité que representen al 55% de los estados miembros de la UE y al 65% de la población del bloque deben votar “sí”. Esta semana no hay ninguna votación programada en FSD.Se espera que las próximas reuniones del comité sean en julio y octubre.
Los correos electrónicos revisados por Reuters mostraron a un responsable de políticas de Tesla presionando a las autoridades suecas para que aprobaran la FSD apenas cuatro días después de que los Países Bajos anunciaran su decisión el 10 de abril, antes de que los reguladores revisaran cualquier documentación sobre la tecnología.
Tesla también se puso en contacto con Estonia y Finlandia y pidió a los países que reconocieran la aprobación holandesa, según los países y los correos electrónicos lo mostraron.
Los reguladores de Suecia, Finlandia y Estonia dijeron a Reuters que revisarían el material presentado en la reunión del comité del martes antes de tomar cualquier decisión.
Algunos analistas de Wall Street han proyectado un despliegue generalizado de FSD en toda Europa en cuestión de meses. Tesla ha afirmado que la aprobación del FSD en Europa es crucial para aumentar las ventas en la región, que cayeron un 27% en 2025 en medio de protestas por las actividades políticas de Musk.
En una presentación confidencial incluida en la correspondencia con los reguladores, Tesla afirmó que esperaba una aprobación “a nivel de la UE” en el segundo o tercer trimestre de este año.
Michael Ashley Schulman, socio de Cerity Partners, que gestiona inversiones en Tesla, afirmó que la aprobación europea del FSD podría aumentar los beneficios y ayudar a frenar la competencia de los fabricantes chinos.
Hans Nordin, investigador de la Agencia de Transporte sueca, escribió en un correo electrónico del 15 de abril que estaba “bastante sorprendido” al saber que Tesla permitía que FSD excediera la velocidad y dijo que eso no debería permitirse.
Jukka Juhola, funcionario de la agencia de transporte finlandesa, escribió a otros reguladores en enero cuestionando las demostraciones de FSD de Tesla en condiciones invernales.
“¿De verdad van a introducir un sistema que permita conducir sin manos también en carreteras heladas de 80 km/h?” preguntó Juhola. Los reguladores nórdicos también cuestionaron cómo gestionaría el sistema a los alces en las carreteras.
Los reguladores también discutieron si la marca “Full Self-Driving (Supervised)” de Tesla podría inducir a los conductores a pensar que el coche se conduce solo.
Nordin, el investigador de la Agencia Sueca de Transporte, preguntó en un correo electrónico de enero si el nombre “corre el riesgo de dar a los consumidores una impresión engañosa” sobre las capacidades de FSD.
Algunos reguladores también elogiaron el software. Un regulador danés, Frank Schack Rasmussen, dijo en un correo electrónico de octubre que los vehículos “funcionaban muy bien en el complejo tráfico” de la hora punta en Copenhague. Un regulador neerlandés relató lo bien que funcionaba el sistema alrededor del Arco de Triunfo en París.
Anders Eriksson, investigador de la Agencia Sueca de Transporte, declaró a Reuters que el país es “generalmente positivo” respecto a la tecnología de conducción automatizada, siempre que cumpla con la normativa.
Los reguladores también hablaron sobre la avalancha de correos electrónicos de entusiastas de Tesla que presionaban para obtener la aprobación.
Musk lleva mucho tiempo criticando a los reguladores europeos por lo que él llama retrasos innecesarios.
Durante la reunión anual de accionistas de Tesla en noviembre, Musk dijo: “obviamente necesitamos que sea aprobada en Europa” y animó a los clientes a presionar a los reguladores.
Los propietarios de Tesla accedieron. Un propietario noruego de Tesla escribió que negar la aprobación del FSD podría “provocar la pérdida de vidas que se habrían salvado con esta tecnología.”
Días después del discurso de Musk, Stein-Helge Mundal, de la Administración Noruega de Carreteras Públicas, escribió que los reguladores “tendrán que hacer mucho esfuerzo para responder a los consumidores engañados.”
Ivan Komusanac, responsable de Política y Desarrollo de Negocio de la UE en Tesla, pidió disculpas a Mundal, señalando que los reguladores de otros lugares también se habían quejado.
“Estos correos electrónicos normalmente no son útiles para el proceso de aprobación”, escribió Komusanac.
Los reguladores neerlandeses no han publicado ninguna investigación ni datos que expliquen su aprobación del FSD.
“Decimos: Confía en nosotros, lo probamos extensamente”, dijo el director general de RDW, Bernd van Nieuwenhoven, a Reuters el mes pasado.
Fuente: forbes.com.mx
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